前脚在收歇边际，后脚新生有望，威马汽车简直拿了一手放诞改换的买卖脚本。

在威马汽车历经3次冲击上市失败之际，9月11日，振作汽车倏得发轫，公开声称或将100%收购威马。这为资金匮乏的威马再次带来一点但愿。

振作汽车是优信之后第二家在纳斯达克上市的国内二手车公司，2021年却启动尝试转战新动力汽车。威马汽车曾是老本的骄子，一度与“蔚小理”并排，手持腾讯、百度等老本牌。

但市值仅约7亿元的振作汽车，真能挽救威马汽车吗？威马此前最高估值470亿元，本年年头，威马意图准备通过APOLLO上市，那时估值为25.1亿好意思元（约合东说念主民币170亿元），估值缩水近300亿。

本年3月29日，振作汽车公告收到纳斯达克的见告函，称若到2023年9月25日仍不适合纳斯达克的最低股价条目（1好意思元），将濒临退市。

逼迫9月13日，振作汽车收盘价0.24好意思元/股。

退市边际的振作汽车如何救济3次上市失败的威马？

牵手？

距离退市倒计时仅有2周，振作汽车的股价还在0.3好意思元/股高下盘桓。

振作汽车此前背靠东说念主东说念主集团，主营业务二手汽车交游，2019年在纳斯达克上市，是国内第二家上市的二手车公司。2021年8月，振作汽车晓喻开辟新动力汽车团队，并在2022年和2023年接连收购河南御捷和晨星两家造车品牌，荒谬从二手车交游转型新动力造车赛说念。

2020年8月，振作汽车曾晓喻疫情原因暂停二手车经销业务，到2021年4月又通过与海淘、京东合营规复二手车业务。

2022年，年报浮现，振作汽车二手车销售业务仍占主营业务96.61%，新动力汽车业务尚未出现。

2023年9月11日，振作汽车官方公告称，如故和威马汽车签署了非敛迹性并购意向书，筹谋增发一定数目的新股并购其推动持有的100%股权。

据振作汽车2023年9月8日振作汽车公告，当今已刊行和畅达的平素股为3.97亿股。据此计较，9月13日振作汽车总市值不及1亿好意思元(约合东说念主民币6.97亿元）。

但它要收购的威马汽车估值却一度高达470亿元。

天眼查数据浮现，从2012年开辟以来，威马汽车历经13轮融资，已公开融资金额高达350亿元，2020年曾拿下彼时新势力史上最大单笔融资——100亿元。背后老本包含百度、红杉、腾讯等大厂2022年威马汽车招股书浮现，估值超70亿好意思元（约合东说念主民币470亿元）。

2020年头，好意思团独创东说念主王兴曾预言造车新势力前三是“蔚小理”，而威马独创东说念主兼CEO沈晖却在公开外交平台放言愿与王兴打赌，称：“威马一定会是中国将来造车新势力TOP3之一”。

沈晖打赌之时，威马如实有底气占据前三一隅之地。据多家媒体报说念，威马招股书浮现，2019年，威马汽车销量1.69万辆占据新势力车企第二位。彼时第一和第三永别是蔚来和小鹏。

但豪言放出不久，威马便启动走下坡路。2021年，乘联会数据浮现威马曩昔累计请托量仅有4.42万辆，跌出前三。2022年，降薪欠薪、销量下滑、上市逶迤等音问速即席卷威马汽车。

本年1月，抵抗许久的威马本来有机和会过反向收购上市公司Apollo出行实现借壳上市。音问发布本日，沈晖在其外交平台上更新动态，一句电影《芙蓉镇》台词：“活下去！像家畜一样活下去！”

但最终，9月8日，Apollo出行（00860.HK）在港交所发布公告称阻隔收购威马契约。APOLLO 此前的公告浮现，交游见地公司约占威马总股本的 80.93%，威马这次交游的估值为 25.1 亿好意思元（约 170亿元）。

阻隔收购的原因包括专家市况摇荡、金融阛阓氛围陆续不细目等。这意味着，威马汽车第三次冲击IPO再次溃逃而归。

音问放出之际，有媒体报说念称独创东说念主沈晖正在国际，一时辰各种算计四起。9月10日，沈晖外交平台出面，称我正派在慕尼黑出差，接下还要去纽约，并提到“功德多磨，静待花开”。

外卷

两周后头临退市的振作汽车，真的荒谬救济一匹“危”马吗？

2021年8月，振作汽车瞄上了新动力汽车赛说念，晓喻开辟新动力汽车研发团队。同庚8月，振作汽车与河南御捷达成具有敛迹力的投资契约，拟收购河南御捷100%股权。

公告浮现，河南御捷是中国电动汽车制造商，专科坐褥微型多功能电动汽车。御捷展望，将来5年，中国微型电动汽车将达到1000万辆。

关于遴荐御捷的原因，振作汽车公告中提到，御捷领有我方的智能工场，年产能达15万辆，旗下一又克汽车研发的3款微型电动汽车已有2款投入买卖化坐褥阶段，此外，御捷还具备自主研发的整车逼迫系统和核默算法，范例化电板组可3分钟更换，在能耗、续航等方面可提供竞争上风。

在2022年12月，振作汽车再次公告称将收购MORNING STAR （以下简称：晨星），后者旗下全资领有无锡晨星、河南御捷，实控东说念主为顾镭，先后在奇瑞、北汽、福罕见车企任职，如今在振作汽车任职高等副总裁。

本次收购完成后，振作将领有与一又克汽车关系的扫数钞票和业务，振作集团董事长兼首席施行官林明军暗示：“电动汽车业务在中国实现了建壮增长。振作悉力于通过并购和密集投资实现向电动汽车行业的加快转型，以速即赢得理思的阛阓份额。”

8月23日，振作公告称认真完成对晨星的收购，林明军觉得：“公司在向新动力汽车业务转型的路上走过了漫长的里程，这次收购成功完成是振作成功转型的里程碑。”

至此，振作汽车的新动力造车路算是有了完好意思的滥觞。

关于筹谋收购场合威马汽车，振作汽车垂青的很可能是其位于温州和黄冈的工业4.0范例的智能制造基地。此外，威马还领有两张新动力汽车禀赋，并在整车集成、智能坐舱、自动驾驶等畛域也领有中枢时刻。

9月13日，时期周报记者致电振作汽车，就刻下收购程度和可能濒临两周后退市的情况探究对方，当今对方暗示，“一切仍以官方公告为准。”

需要预防的是，振作汽车此前与海淘车、晨星每次坚强的是具有敛迹力的投资契约，但振作汽车与威马汽车当今达成的瑕瑜敛迹性并购意向书，即存在撤消的可能，且公告中尚未说起具体收购报价。

关于振作汽车对准的新动力汽车赛说念，比年亦然风浪涌动。“蔚小理”三家你追我赶，理思2022年Q4在“蔚小理”中率先解脱亏本实现盈利，2023年半年报浮现实现归母净利润32.23亿元。比亚迪(002594)更是一骑绝尘，2023年上半年归母净利润109.5亿元，同比增长204%。

这种模式下，要是思通过收购，集皆各家新动力造车的上风，从而霸占席位，仿梵学霸已启动解考卷的大题，振作汽车才刚摆好文具。

那么振作汽车为什么还要这样作念？

出逃

振作汽车布局与其说在救济威马，不如说在思方设法逃离二手车阛阓。

Andy告诉时期周报记者，“当今二手车阛阓罕有十万玩家，竞争热烈，但是新车从落地到流入二手车阛阓的进程相对不透明，车源端和销售结尾之间的信息有断层，二手车质地和品牌功绩良莠不皆，同期二手车阛阓比年受到大环境经济、破费和策略换取影响，平台销售难度很大。因而振作汽车思在二手车阛阓与优信、瓜子等同业竞争，需要更多资源上风。比如争夺车源端。”

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2023年，据中国汽车畅达协会（中汽协）调研数据浮现，比年来有高达92%的二手车商出现了亏本情况，生涯和发展受到严峻挑战。由新车降价潮激发的阛阓波动传导到了二手车阛阓，使二手车商们收车更为严慎。扫数这个词行业濒临需求放松、供给冲击、预期减缩的三重查考。

那么还剩一个名额会留给哪位球员呢？据美媒最新报道，独行侠球员伍德希望在自由市场上获得一份千万合同，却至今无人问津。如今，深受打击的伍德把目光盯上了缺乏高度的勇士，双方极有可能会达成一份底薪合同。伍德身高两米零八，体重97公斤，臂展两米二三，原地弹跳76厘米，助跑弹跳83厘米，上赛季在独行侠场均16:06 7.3篮板1.1盖帽，三分命中率高达37.65%。

任航得红牌，没有任何争议，毕竟他第二张黄牌就该得到，裁判很公平公正，不会因为你之前有一张黄牌，就要改变思路。这样标准才不统一呢。只能说除非你没有什么动作，否则给牌都是有规则的。

本年8月，中汽协数据浮现，二手车阛阓主要呈现二手车均价陆续下落、平均库存周期在7月基础上加多2天达到61天，其中有3%的企业平均库存天数超了90天，车商的库存压力在8月愈加隆起。

二手车上市第一股优信相似濒临高大的盈利压力。2019年碰到作念空、世界裁人，为挽救亏本，接连甩卖助贷、优信拍卖等多条业务线，2023财年优信（2022.4~2023.3）亏本1.37亿元。

瓜子二手车则屡次出现职使命恶交游的案件，据其官方公告，2019年公司再次卷入职工糊弄车商案件，涉案金额当先数百万。

比较“水深难测”的二手车阛阓，加入适合将来趋势的新动力汽车似乎更有引诱力。

但是威马如何重拾破费者的信心亦然拦截。

9月13日，时期周报记者在黑猫投诉搜索“威马汽车”发现，有361条投诉，其中大部分与“售后维修无法竣事”关系。

濒临两周后退市危险的振作汽车澳门银河三公，真能和威马汽车振作起来吗？